线束工厂常用解决方案“本信息长期有效”

电子线束加工厂家对于铜丝的检测有哪些标准？

铜丝是电子线束的一个组成部分，铜丝的质量问题关系到线束的质量，所以，线束加工厂家需要对铜丝有一个检测标准，那么这样的标准有哪些呢？

1、外观检验

把装满了铜丝的线轴放在包装台上面，一只手拿着白纸放在距离铜丝1到2厘米的位置上，而另一只手把铜线的线轴滚动一周，然后目测看其外观有没有达到以下的几个标准。

（1）、表面要光滑、没有乱线、没有氧化的情况，也不能有碰上刮伤等等情况。

（2）、排线要均匀、没有堆边和欠边的情况，也不能有起股的情况。

（3）、张力要适中，不能太过松也不能太过紧。

（4）、在铜丝滚动之后表面不能有粘灰的情况。

2、线径的检测

线径要根据***的标准来生产，如果客户有特殊的要求的话，也需要根据其要求来严格的控制，具体的步骤如下：

（1）、先调试下千分尺是不是归零了。

（2）、把需要检验的铜丝放在千分尺的夹线外面，适当的用力来扭动千分尺的末端。

（3）、如果听到了千分尺响了三声之后，要立即观察它的读数。

（4）、要对此进行反复的检验，一直到读数一样才可以，每一次都不能检测同一个位置，要分段的进行检验。

3、伸长率检验

伸长率要根据***的相关标准来检验，如果客户有特殊的要求，也要根据要求来严格控制，具体步骤如下：

（1）、把伸长率测试仪的开关打开

（2）、检查铜丝左边的感应夹是不是处在原始的位置，仪器上面显示的读数有没有归零，如果左边的夹不在原始的地方，并且仪器显示的读数也没有归零的话，那么要立即按下置零键以及***键。

线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。比如复合钢带的基带，通常用镀铬钢带，镀铬层的特点是即在潮湿大气中很稳定，同时在一般酸性环境中也很稳定。整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束，就好像树杆与树枝一样。整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色专用于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。

线束用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。所以，为了实现这种对应关系，在数据库中同时存储产品结构信息及对应图形的句柄，通过图形句柄将两者关联起来，操作图形时相应的产品信息被修改，反之，修改产品信息时对应的图形一起被修改。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。联插件用塑料制成，分有插头和插座。线束与线束之间用联插件相接，线束与电气件之间的连接用联插件或线耳。

加工定做一套汽车线束需要多少钱取决于以下几点：

1.汽车线束是由低压电线和各种插头加工组装成的，而汽车低压电线和各种插头的选择直接影响着汽车线束的价格这是其中的因素之一，主要取决于客户选用什么材质的。

2.线束的插头，客户定制的线束插头是普通通用的插头那就省去制作线束插头的费用了，客户定制的汽车线束插头是一些异型的，因此作为我们汽车线束生产厂家需要建立模具重新注塑，定制汽车线束插头制造的费用是需要加在里面的，异型汽车线束插头很罕见的，我们这里有各式各样的汽车线束插头。再次，重汽车身厂积极与生产厂家取得联系，确认顶衬门控开关线束质量状态，并上报技术部通过与生产厂家的进一步沟通，统一了此部位的捆扎方式。

3.要看线束定做的量是多少，量大是能够给一定的优惠的

4.线束的长度和粗细，例如：我们加工定做一套三轮车线束，是按米数来决定的，以现在的价格每米10-15元，像那些线束分支价格每米是2元-5元之间，

5.为保证线束的质量，每一套线束都经过试验台检验，像那些重卡线束工作电器非常多，需要一一检测，这样就增加了人工费用。