线束设计规格齐全「多图」

线束优化配置承载系统检验

　 线束厂家由于线束中有油膏存在，金属复合带会长期与油膏接触，这就需要考虑与油膏的相容性。而相容性所观察的对象是看在油膏中基带与聚合物薄膜是否会起泡或分层。抗腐蚀性是指复合带在酸性或碱性环境中会不会分层或对基带造成腐蚀。比如复合钢带的基带，通常用镀铬钢带，镀铬层的特点是即在潮湿大气中很稳定，同时在一般酸性环境中也很稳定。这是因为金属铬该身在大气中极易氧化成一层极薄的钝化层。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，汽车线束也就变得越粗越重。试验和长期的使用证明，镀铬钢带用在线束复合带中的相当稳定可靠的。

　　线束加工厂该模块中配有字符终端设备接口，用以实现对节点的监控和服务。调试时，利用这些端口，借助于VRTX操作系统自带调试器，可以进行程序的配置、对程序运行状态的观测，也可以控制程序的执行方式。如断点执行、单步执行、多步执行等。

　　根据设计的具体要求建立了汽车线束试验承载平台的3D模型，利用进有限元分析，并根据分析的结果与设计的要求进行比较，对初的设计结构进行优化，终使整个模型在满足静力学强度及刚度要求的情况下，动态性能得到提高，在汽车电器系统试验的过程中承载平台各阶模态频率避开了路普信弓频率以及振动台频率，从而使汽车电器线束的检验的试验可以通过该承载平台与随形夹具组成的承载系统在短时间内顺利完成，大大提高了工作效率。一个电气系统或一种电气装置同各种元器件组成，在主要以简图形式表达的电气图中，无论是表示构成，表示功能，还是表示电气接线等等，通常用简单的图形符号表示。

电子线束加工的常见问题及其解决办法

1、穿胶壳时端子脱皮

在穿胶壳的时候经常会发生端子脱pin的情况，那么我们要如何解决呢？其实，只需要在每插入进一个孔的时候有一个回拉的动作就可以了。

2、线材沾上了锡

一旦线材沾上了锡，就可能会造成pvc受热回缩。遇到这样的情况，要选择耐温的pvc，并且要控制好沾锡的时间不要太长。

3、压接后拉力不够

如果拉力达不到的话，可以选择从以下几个方面来寻找原因：端子和线材导体的压接范围是否适配；刀片的材质及其结构的设计；端子的材质等等。

4、贴标签不粘

如果贴标签不粘的话，那么可以在贴的时候不要用手直接的接触不干的胶面，先贴在一个干净的金属上面，然后再一个一个的往线上面贴。

5、如何做cable线可靠性测试

一般是需要做摇摆、吊重以及导通性能的测试等等。一般摇摆试验条件：摇摆频率、吊重的负载以及摇摆要求的少次数等等参数。吊重试验的条件要有：吊重的负载、吊重的时间以及吊重之后的位移尺寸这三个参数。

6、如何测试端子的镀层

这个问题可以选择做端子的盐雾测试。

线束的用途是非常广泛的，但是不管在什么样的场合里面使用，如果线束发生了问题就可能会造成严重的后果，所以，我们一定要及时的做好相关的防范措施，例如，线束出现短路的问题，要如何避免呢？

想要避免线束短路问题，那么在线束安装以及使用的时候就需要注意了。首先，一定要采取绝缘措施；其次是在连接电源的时候，一定要仔细的检查有没有短路的情况发生，要注意的是选择采用电池短路的方式来检查装置的带点情况是非常不可取的，容易造成事故。

线束在发生短路的时候，其电流就会变大，所产生的热量会之直接熔断电线的衔接处的，这样就会有火花出现，严重的话还会造成BO炸的情况，所以，线束加工厂家以及使用者一定不能小看线束短路问题，要做好相关的防范工作。

汽车电路的网络主体是汽车线束，所以，汽车线束厂家称如果线束不存在的话，汽车电路也就不存在了。目前，无论是豪华汽车还是经济型的普通汽车，它们的线束编成的形式基本是一样的，都是由连插件、电线以及包裹胶带组成的。汽车电线又叫做低压电线，它和普通的家用电线是不一样的，普通的家用电线采用的是铜质的单蕊电线，具有一定的硬度；而汽车电线采用的是铜质的多蕊软线，有些软线和毛发一样细，多条软铜线包裹在塑料绝缘管的里面，柔软并且不容易折断。主要通过，切割、磨抛、腐蚀、观测、测量、计算这样几个步骤完成，全程操作只需5分钟就可以完成。

在设计汽车线束的时候，是有一定的设计原则的：以短的电线，少的电线数量以及合适的电线截面，然后选择合适连接器以及端子，这样会更加的可靠，一般情况下，在对汽车线束加工的时候要先对线材进行裁剪浸锡，对线材进行打端子，然后再加上连接器以及其他的一些零部件，例如磁环、纤维导管以及胶带等等。一，首先由电气布置工程师提供整车电气系统的功能，电气负荷及相关的特殊要求。