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汽车与汽车线束制动性能的评价指标

①制动距离：它是直观的整体制动性能参数，其准确性重复性都较好。但是不能单独反映各车轮的制动状况(包括制动力分配)和具体的故障。

② 制动力和制动减速度：制动力可从本质上具体反映车辆制动系统的性能即各轴两侧车轮制动力的分配及其平衡状况．但不能反映出制动系统以外的因素对整体制动性能的影响。各连接导线与电气设备连接后,要留有一定的余量,导线不可拉得太紧或放的太松。而制动减速度检测时，易受路面的附着系数和制动时的倾角的影响初速度和路面不平度影响不大因而准确性和重复性较差，也反映不出各轮制动及其分配情况。

③制动时间包括制动协调、持续和释放时间，它只能间接地反映出制动性能的优劣。所以，通常作为一个辅助的评价指标。

鉴于以上三项指标均存在缺陷，所以，必须同时具备其中两项指标时．才能较更好地评价车辆汽车线束的制动性能。

结合我国汽车行业的生产现状，研究、讨论了一种计算机自动识别汽车线束设计图纸的方法。该方法通过计算机软件试验，在符合某一预先设定好的识图规则的情况下，根据编制好的程序对图纸中线束进行判断，筛选出需要的线束和线束段，将其按类合并，终达到自动完成线束长度和线束分类识别的目的。汽车线束是汽车电路的网络主体，在汽车的整个构造中有着不可或缺的重要地位。这种新的识别方法较传统的人工读图，分段计算，相加求和的方法有了很大的创新，极大地提高了我国汽车行业的生产效率，减少了人员操作的错误率，为企业生产带来直接利益。

江苏汽车线束是控制汽车内部电器运转的作用，那么对于江苏接线束安装一定不能马虎，稍有不慎将会影响电气产品的使用，今天江苏汽车线束厂家称在安装线束时我们要注意一下这些事项。

1、线束的安装时要注意布置合理，必须要更具汽车内部的具体情况，并且线束需要有足够和合理的固定方式。

2、线束的布置时，一定要注意外观的整齐，并且需要成束的布置，还需要沿着边和空槽布置，